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马达法辛烷值

马达法辛烷值（MON），是在以较高混合气温度下（一般加热至149℃）

和较高发动机转速（一般达900转/分）的苛刻条件下测得的辛烷值。

MON所用的设备与RON基本相同。但它们的测试条件不同。MON表示

在发动机重负荷条件下高速运转的抗爆能力，研究法辛烷值表示

在发动机常有加速条件下低速运转的抗爆能力。同一燃料气RON比MON高

5~10单位。

由于RON与MON都不能反映车辆运行中燃料的抗爆性能。因此又

提出了抗爆指数这一指标。

叔戊基醚（TAME）

TAME的RON和MON分别为12及99，饱和蒸汽压为20.67kPa，比MTBE低得多，抗爆效果比

MTBE略好。TAME以和异戊烯为原料，价格较低。此外，TAME目前尚未发现MTBE存在

的类似环保和安全问题，因此，市场应用潜力均较大。我国有几家科研单位正在研究TAME生

产技术。现在已经成功地开发出催化蒸馏合成TAME工艺，并在上海石油化工公司建成2000

吨/年工业试验装置，同时，齐鲁石化公司研究院还开发出***、C5混合醚化技术，在同一催化

蒸馏装置中联产MTBE和TAME，以增加醚化装置的规模，提高经济效益。

燃料油中的硫主要有两种存在形式：而不通常能与金属直接发生反应的硫化物称为―活性硫，

包括单质硫、和硫醇与金属直接发生反应的硫化物称为―非活性硫，包括硫醚、二硫

化物、吩等。对于馏分而言，含硫烃类以硫醇、硫化物和单环吩为主，其主要来源

于催化裂化(简称FCC)。因此，要使符合低硫的指标必须对FCC原料进行预

处理或对FCC产品进行后处理。而柴油馏分中的含硫烃类有硫醇、硫化物、吩、苯并

吩和二苯并吩等，其中二苯并吩的4，6位存在时，由于的位阻作用而使脱硫非

常困难，而且随着石油馏分沸点的升高，含硫化合物的结构也越来越复杂。